操办奥运会的人都是新手，公开这与奥委会的选择有关。

此外，课何理解这些案例的分布状况也很重要。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，为人前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

卡尼曼强调，生第事需要用参照系来替代个人的主观估计。大项目经常会被用来标新立异，公开一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。从经验的视角来审视奥运会，课何无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

如果重大项目讨论时间短，为人开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。因为兴建各项体育馆开支甚大，生第事主场馆建造过程困难重重，生第事很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

第一个主要原因：公开项目越大，公开政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

一个项目拖的时间越长，课何不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，为人2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，为人当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，生第事MSC地中海邮轮方面也明确表示，生第事将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，公开MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，公开这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，课何与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，课何中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，为人拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大